Още велоалеи в София
Според Програмата за управление и развитие на Столична община в периода 2008 – 2011 г. в София трябва да има изградени шест велосипедни трасета, които да осъществяват връзка между отдалечените жилищни квартали. Към момента са изградени 22 км., една голяма част от които, са т.нар. „споделени трасета” или маркирана обособена зона за велосипедите на автомобилното платно или на тротоара. Очаква се да бъдат направени още 13 км до края на годината, като велосипедните алеи ще бъдат изградени по булевард „България”, в „Люлин”, както и от надлез „Надежда” до Лъвов мост.
До сега състоянието на изградените велоалеи в София, по единодушното разбиране на професионалисти и велосипедисти, е повече от недостатъчно. Според някои, причина за това е и положената настилка. Истината за недоброто положение обаче, е факта, че 90% от създадените велосипедни алеи са в действителност маркирани с жълта маркировка ивици от съществуващи територии със смесено ползване, най-често тротоари. Тяхното състояние само по себе си е повече от критично, поради няколко причини:
• Тротоарните площи не са проектирани за колоездачи – При изграждането на настилките на тротоарите е преценено с основната роля на тротоарите като пешеходни зони, поради което са вземати артикули с по-малка височина и носимоспособност, а паркирането върху тях е причинило отместването и разхлопването на тротоарните плочи;
• Настилката на тротоарите не е поставена по правилния начин – Технологията на полагане на голямо количество тротоари в София е тротоарна плоча на 5 см височина, разположена на циментова основа. Това не е целесъобразния начин на полагане;
• Настилката е сглобена с големи разстояния – По-голямата фуга, оставена при изграждането, не е усложнение за площи, които са пешеходни, но когато се очаква на тези площи да има смесено използване- не е уместна, защото създава проблем при каране на велосипеди, ролери и други.
Ето защо изводът, че паважа и тротоарната плочка подхождат за велосипедни алеи в градската среда, основано на база общото състояние на тротоарите в град София, не е правилно и със сигурност не настилката е причина за недоброто състояние на велосипедните алеи.
За планирането и изграждането на велоалеи има наредби и изисквания, които определят както местоположението на трасето, така и размери, осветление, маркиране и т.н. Относно настилки няма точни нормативи. Има варианти – твърди и меки настилки. Изборът им зависи от фактори като:
• климат;
• релеф и теренни особености на конкретната територия;
• особености на почвата;
• цена за създаване и поддържане;
• дълготрайност;
• естетическо въздействие;
• екологичност и много други.
Меките повърхности за велосипедни алеи най-често са:
• тревна основа;
• кора от дърво и други подобни.
Основното им предимство е ниската себестойност.
Твърдите настилки и повърхности са:
• камък;
• асфалт.
